Budowa, modernizacja i naprawy okresowe autobusów spalinowych
Podaj cenę sprzedawcy
Opis
Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Fablok Spółka Akcyjna Chrzanów prowadzi naprawy rewizyjne i główne (4 i 5-ty poziom utrzymania) autobusów szynowych serii SA109 (typ 212M) oraz SA107 (typ 211M) wraz z modernizacją podzespołów, podnoszącą bezpieczeństwo pracy i komfort podróżowania.
Zakres napraw obejmuje standardowy zakres ujęty w DTSU autobusów szynowych, w tym:
Zakres napraw obejmuje standardowy zakres ujęty w DTSU autobusów szynowych, w tym:
- naprawy zestawów kołowych wraz z wymianą osi, kół, łożysk i tarcz hamulcowych,
- naprawy i wymianę uszkodzonego poszycia autobusu,
- wymianę uszkodzonych lub pękniętych szyb,
- naprawę lub wymianę przednich osłon dolnych i płyt odgarniacza,
- malowanie renowacyjne autobusu,
- montaż zatrzasków ustalających drzwi do kabiny maszynisty w położeniu otwartym,
- wymianę sworzni, tulejek oraz wzmacnianie dźwigni i wieszaków hamulcowych,
- wymianę elementów łączących wózki z ostoją na wersję wzmocnioną, (wykonanie zaprasowywane przy zastosowaniu linki o zwiększonej średnicy),
- wymianę tapicerki siedzeń stałych lub uchylnych lub wymiana na nowe (wg uzgodnień z zamawiającym),
- wymianę wyświetlaczy czołowych,
- zabezpieczenie węzła ściągacza międzyczłonowego przed całkowitym rozkręceniem poprzez zastosowanie dodatkowych zabezpieczeń,
- modernizacja zawiasów klap rewizyjnych,
- wprowadzenie dodatkowej elektrycznej sygnalizacji poziomu w zbiorniku wyrównawczym płynu w układzie chłodzenia silnika,
- zwiększenie pojemności zbiorników wyrównawczych układu ogrzewania wraz z zastosowaniem dodatkowej świetlnej sygnalizacji poziomu płynu, widocznej z przedziału pasażerskiego,
- wzmocnienie mocowania drążków reakcyjnych przekładni osiowych,
- wprowadzenie dodatkowych przyłączy zasilających układu pneumatycznego z wyprowadzeniem na czoła pojazdu,
- zastosowanie nowych wzmocnionych osłon reflektorów czoła pojazdu,
- zastosowanie prostowników buforowych umożliwiających ładowanie akumulatorów napięciem 3x400V, wspomagających rozruch pojazdu w zimie,
- wprowadzenie układu awaryjnego przeniesienia napięcia 24V pomiędzy członami dla potrzeb jazdy awaryjnej,
- modernizacja oprogramowania sterowania pojazdu pozwalająca na zjazd awaryjny na jednym silniku, z prędkością jazdy ok. 60 km/h,
- modernizacja tachografu wraz ze zwiększeniem dostępnej pamięci wewnętrznej,
- montaż monitoringu wnętrza pojazdu,
- zmiany i modernizacje wg indywidualnych wymagań klientów.
Skontaktować się ze sprzedającym
Budowa, modernizacja i naprawy okresowe autobusów spalinowych
We recommend to see